🐅 Siwy Dym Z Rury Wydechowej Diesel

Została zrobiona próba olejowa. Nie było widać praktycznie żadnych uszkodzeń. Zostały zregenerowane wtryskiwacze. W dużym skrócie mechanik szukał na ślepo. Żadne powyższe zabiegi nie pomogły w usunięciu problemu. Samochód cały czas pod obciążeniem (na ciepłym silniku) dymi bardzo gęstym białym dymem. Audi 1.9tdi 97r. 110PS dym z rury wydechowej. Witam, Mam problem dotyczący audi a4 tdi z 97 roku . auto rano przy odpaleniu zachowuje się normalnie, ale po niecałej minucie z rury wydechowej wydobywa się biało-niebieski dym, oraz przy wyższych obrotach 2-2,5 tys silnik dostaje lekkich wibracji i kopci niesamowicie. Przy nagrzanym silniku Suzuki Swift 1.3 ddis 2008r - Biały dym z rury wydechowej. Przede wszystkim bez zdejmowania głowicy można stwierdzić czy to ona jest powodem tego wszystkiego. Silnika nie da się odpalić , a wał swobodnie da się obracać . Podaj jak zdiagnozować usterkę w tym konkretnym przypadku (siwy dym z rury ) ? [ A6 C5] Duży siwy Dym. Silniki wysokoprężne. Regulamin forum. Posty: 5 • Strona 1 z 1. Revoos Forum Audi A6 / A7 Posty: 14 Rejestracja: 2010-04-26, 22:57 Web biały dym z rury wydechowej na porannym mrozie. Web biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku w momencie, gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę, a rura wydechowa dalej „kopci na biało”, jest to znak. Source: carspl.deminasi.com. Biały dym z wydechu może wpłynąć na. Biały dym z rury wydechowej. Source: toplist Jeśli dym z rury wydechowej nie znika po rozgrzaniu się jednostki napędowej, a dzieje się to w suche i gorące dni, oznacza to, że woda dostaje się do silnika. Zazwyczaj dzieje się to w dwojaki sposób: albo w przypadku zmieszania z płynem chłodzącym, co wskazuje na utratę szczelności uszczelki głowicy cylindrów lub układu Betreff: Bialy dym z rury znikajacy olej. Gewinde-Werkzeuge. Druckversion; Senden Sie an e-Mail 18-02-2012, 20:26 #41. george11. Besuchen Sie Profil Blick Beiträge Płyn chłodniczy, biały dym wydech. Czy udało się ustalić co to było ? Niestety w A3 z tym silnikiem po wymianie rozrządu mam chmurę białego dymu z rury wydechowej i na pewno jest to płyn, bo rury aż mokre są. Wcześniej też płyn uciekał, ale powoli i może ktoś tam po prostu wsypał coś, żeby uszczelnić, a teraz to płyn to Aflofarm. Witam mam problem z Toyotą Avensis 2006r 2.0 D4D silnik z rozrządem na łańcuchu. Problem polega na tym że po przejechaniu ok 20km aż samochód się zagrzeje zaczyna dymić na biało przy przyspieszaniu. Na zimnym silniku tego nie ma dopiero jak się zagrzeje to przy przyspieszaniu puszcza białe chmury. Na biegu jałowym UD9iqFL. #1 OFFLINE dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 07:11 silnik odpala ale strasznie kopci z rury wydechowej siwy dym czuć ropą co to może być? #2 OFFLINE made in france 4 238 postów Dołączył: 26-03-2007 Skąd: Rzeszów Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 09:10 czy przypadkiem nie odnosisz wrażenia że nie pali na wszystkie cylindry ? #3 OFFLINE dan110 dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 10:31 miałem takie wrażenie bo gdy zaczoł kopcić (dym leciał nawet z pod maski i do kabiny przez nawiew) stanołem i nierówno pracował cały samochud się trząsł, zgasiłem go i teraz gdy odpalam silnik róno pracuje nietrzęsie juz samochodem tylko strasznie kopci z rury #4 OFFLINE ArturL ArturL arturl1@ 1 339 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Warszawa Województwo: mazowieckie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 11:30 Filtr paliwa, powietrza albo spadł/obluzował się wąż od turbo. Ostateczność to UPG lub wtryskiwacz(-e) do sprawdzenia. #5 OFFLINE dan110 dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 12:07 co to jest to UPG? filtry to chyba raczej nie bo to okropnie duzo tego dymu wywala z tłumnika po kilku sekundach jest cała chmura #6 OFFLINE Roozga Roozga Wujek Dobra Rada 8 617 postów Dołączył: 14-04-2007 Skąd: Szczecin Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 12:14 co to jest to UPG?Uszczelka Pod Głowicą #7 OFFLINE dan110 dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 13:56 ale woda jest po odkręceniu korka nie wywala wody przewody normalne nie twardnieją temperatura normalna? #8 OFFLINE omegarules omegarules 712 postów Dołączył: 07-02-2007 Skąd: Aleksandrów Kujawski @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 15:09 Obstawiałbym na jakiejś nieprawidłowości w układzie wtryskowym - przejedź się na kompa.. Jest jeszcze inna opcja... Skoro dym jest siwy, śmierdzi ropą nie można wykluczyć pękniętej głowicy/walniętych uszczelniaczy zaworowych.. Nie słyszałem jeszcze, żeby komuś w tym silniku się to stało - ale jest to możliwe.. #9 OFFLINE kogut kogut 240PS 550NM -> STRAIGHT 6 889 postów Dołączył: 19-05-2007 Skąd: Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 17:40 hmm.. ja też obstawiałbym wtryski. Sprawdź przy rozgrzanym silniku jak olej osiągnie optymalną temp. ile wynosi chwilowe spalanie, powinno byc max 0,7 - 0,8l/h. Co do dymu spod maski to właśnie przyczyną mogą byc lejące wtryski, albo nieszczelna pompa wysokiego ciśnienia, jak się nagrzeje silnik to paliwo, które wyciekło zaczyna parowac. Ewentualnie przyczyną dymu z pod maski może byc uszkodzony dogrzewacz, ale przy temp. otoczenia powyżej +3C nie powinien się włączac. Wykluczyłm raczej pękniętą głowicę, bo w zbironiczku wyrównawczym płynu chłodniczego miałbys olej z wodą, a poza tym jest ona wykonana ze znacznie mocniejszego stopu niż ta w X25DT i nie słyszałem, żeby jeszcze komus poszła głowica w tym silniku. #10 OFFLINE bbart79 bbart79 22 postów Dołączył: 26-06-2008 Skąd: Bury St Edmunds @Oznacz Napisany 02 lipca 2008 - 12:24 Wykluczyłm raczej pękniętą głowicę, bo w zbironiczku wyrównawczym płynu chłodniczego miałbys olej z wodąPoprzednio miałem Vectrę A TD (Isuzu) i jak pękła mi głowica to nie miałem oleju w zbiorniczku wyrównawczym. Płyn chłodzący dostawał się do cylindra i miałem wtedy problemy z odpaleniem silnika, gdyż był on blokowany (jak wiadomo nie da się sprężyć płynu). Płynu chłodzącego dużo ubywało w zbiorniczku jednak mimo to jeździłem dalej. No i niestety któregoś pięknego dnia ok. 200km od domu samochód stanął i silnik się zablokował. Jako, że była to już noc a ja musiałem na rano wrócić do domu zapaliłem go na zaciąg i... konsekwencją bardzo dużej siły w cylindrze korbowód został skrzywiony a jako że jechałem z tym tak do domu to po postawieniu auta w warsztacie okazało się, że oprócz korbowodu uszkodzeniu uległy także pierścienie na tym tłoku i gładź cylindra (wiadomo, że skrzywiony korbowód = krzywe chodzenie tłoka w cylindrze). Jeszcze Calibra C20XE ale wkrótce będzie Omega :-) #11 OFFLINE dan110 dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 03 lipca 2008 - 07:35 może to być wina złej ropy bo stało się to ok 30-40km po zatankowaniu ropy Niebieski dym: diesel wymaga poważnej naprawy? Fot. Fotolia Jest cała seria symptomów, które mogą wskazywać na awarię silnika. A jednym z częściej spotykanych jest niebieski dym. Diesel w takim przypadku może zużywać olej silnikowy. Jak to sprawdzić i na jakie usterki wskazuje objaw? Sprawdź w naszym materiale. Nowoczesne silniki diesla wyposażone w filtr cząstek stałych powinny mieć bezbarwne spaliny. Zabarwienie dymu wydechowego na jakikolwiek kolor świadczy o usterce. Jakiej? Dziś zajmiemy się przypadkiem, w którym z rury wydechowej emitowany jest niebieski dym. Diesel w takiej sytuacji może być już mocno zużyty. A to oznacza drogą w naprawie usterkę, a właściwie często konieczność gruntownego remontu silnika. Optymistyczna informacja jest taka, że niebieski dym w dobrze zaprojektowanym motorze nie powinien pojawić się wcześniej niż po pokonaniu jakiś 300 - 350 tysięcy kilometrów. Wcześniejsze usterki mogą świadczyć o wadzie konstrukcyjnej. Taki przypadek dotyczył diesli dCi z początku produkcji czy TDI opartych o pompowtryskiwacze. Niebieski dym - diesel może mieć usterkę: związaną z uszczelniaczami w silniku, niebieski dym wskazuje na spalanie oleju silnikowego, stopień uszkodzenia można kontrolować sprawdzając zużycie oleju, niebieski dym pojawiający się na biegu jałowym może świadczyć o zużyciu pierścieni tłokowych, niebieski dym pojawiający się przy obciążeniu silnika może wskazywać na uszczelniacze zaworowe, niebieski dym może wskazywać również na zużycie uszczelnień w turbosprężarce, w takim przypadku olej silnikowy trafia do komory spalania wraz z powietrzem wdmuchiwanym przez turbo. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Źródło: Czy ten artykuł był przydatny? Dziękujemy za powiadomienie Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić. UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł. Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Czas przeczytania tekstu: 4 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 O czym może świadczyć niepokojąco częste wypalanie DPF? Przyczyny wymuszania przez komputer częstego dopalania filtra cząstek stałych leżą zazwyczaj w samym filtrze. Jeżeli w posiadanym przez nas samochodzie z DPF przepływ w kanalikach został zablokowany, jednym z objawów tej sytuacji będzie właśnie zwiększenie częstotliwości wypalania DPF/FAP. Interesuje Cię, jak samemu wyczyścić DPF, jak sprawdzić zapełnienie filtra cząstek stałych oraz jakie skutki może przynieść jazda na zapchanym DPF? A może właśnie w Twoim samochodzie aktywowała się kontrolka DPF i co zrobić w tej sytuacji spędza Ci sen z powiek? Możesz ze spokojem zapoznać się z dotyczącym filtrów cząstek stałych artykułem, aby uzyskać jasność w postępowaniu podczas częstego wypalania oraz awarii DPF/FAP. Obserwuję w samochodzie częste wypalanie DPF | Przyczyny 1. Zagadka dla miłośników Diesli: Po czym poznać, że DPF jest zapchany? Jednym z typowych objawów braku drożności filtra cząstek stałych jest właśnie częste dopalanie DPF. Wyjaśnienie tej związanej z DPF/FAP sytuacji jest bardzo proste, ponieważ wypalający się częściej, niż zastrzega to producent, filtr cząstek stałych próbuje pozbyć się dużych zawartości nagromadzonych w jego wnętrzu zanieczyszczeń. Co więcej, im poważniejszy jest poziom zapchania DPF, tym częściej będzie migać kontrolka wypalania DPF. Niestety, nie wszystkie substancje zaczopowane w kanalikach filtra DPF/FAP można wypalić. Podczas aktywnej lub pasywnej regeneracji filtra cząstek stałych wypalane są jedynie sadze, a pyłem, który nadal zalega w filtrze, jest niepalny popiół. Na zablokowanie filtra sadzy wskazuje także okopcona rura wydechowa. Diesel w nowszych samochodach wyłamuje się ze stereotypu mówiącego, że musi kopcić. Zabrudzenia z sadzy albo czarna plama pod rurą wydechową wskazują na to, że filtr DPF/FAP nie spełnia właściwie swojej roli w pojeździe. Dokładnie w ten sposób przedstawiają się pierwsze objawy zapchanego DPF, a doliczyć można jeszcze do nich dławienie się silnika spalinami oraz znacznie obniżoną moc pojazdu. Oprócz tego, że przy zapchanym filtrze cząstek stałych z pewnością będzie brudna rura wydechowa, pojazd może przechodzić w tryb awaryjny, przez co jego użytkowanie będzie w praktyce niemożliwe. Co zrobić, aby znikły zarówno uciążliwe podczas jazdy objawy zapchanego DPF, jak i czarny osad z rury wydechowej? Diesel ma to do siebie, że problemy z filtrem cząstek stałych DPF/FAP można szybko i skutecznie zażegnać. Dzięki temu nie musisz się martwić tym, czy można jechać z zapchanym DPF, ponieważ regeneracja filtra cząstek stałych jest u nas dostępna od ręki. Zagadka dla miłośników Diesli: Po czym poznać, że DPF jest zapchany? Jak zażegnać częste wypalanie DPF? Bosch Service Pawlik - regeneracja filtrów DPF/FAP i katalizatorów W Dieslach dość oczywistym zjawiskiem jest to, że przy wypalaniu DPF kopci, podczas wypalania DPF śmierdzi, zwłaszcza w przypadku dużego zanieczyszczenia. Niektórzy określają zjawisko wyrzutu cząsteczek stałych jako to, że Diesel pluje sadzą, często obserwowalny jest także siwy dym przy wypalaniu DPF. Jeśli w Twoim samochodzie w ten sposób zachodzi wypalanie DPF, jak rozpoznać to zjawisko – jest prostą kwestią. W pojazdach pozbawionych problemów z filtrami cząstek stałych dopalanie sadzy w filtrze cząstek stałych jest zauważalne zazwyczaj tylko dzięki podwyższeniu obrotów, zwiększeniu spalania oraz – w niektórych modelach – uruchomieniem tylnej wycieraczki bądź podgrzewania szyb lub lusterek. Tak jak wspomnieliśmy, to, co ile km wypala się DPF, jest w dużej mierze uzależnione od tego, czy nie została przekroczona dopuszczalna zawartość sadzy w DPF oraz dopuszczalna masa popiołu. Jaki jest zatem najskuteczniejszy sposób na zapchany DPF? Czyszczenie, określane także jako regeneracja filtra cząstek stałych. Chcielibyśmy przekazać Czytelnikom strony proste wskazówki na temat tego, jak wyczyścić DPF domowym sposobem, jednakże doświadczenie w regeneracji dziesiątek tysięcy filtrów oraz katalizatorów podpowiada nam, że metody takie jak czyszczenie DPF Kretem lub płynem do kominków są nieskuteczne i przynoszą krótkofalowe efekty. Do zażegnania problemów z filtrem cząstek stałych i sytuacji, w których filtr cząstek stałych DPF przepuszcza sadzę, jest doświadczenie ekspertów oraz specjalistyczna maszyna do czyszczenia DPF. Cena za sprawdzenie i wyczyszczenie filtra cząstek stałych w naszym autoryzowanym serwisie jest naprawdę korzystna, a wraz z filtrem i wydrukami jego parametrów Klienci otrzymują pisemną gwarancję na 2 lata bez limitu przejechanych kilometrów. Jak zażegnać częste wypalanie DPF? Bosch Service Pawlik | Regeneracja filtrów DPF/FAP i katalizatorów Anna Skalna Dziennikarka motoryzacyjna <br>Redaktorka zainteresowana systemami oczyszczania spalin w samochodach ciężarowych i osobowych oraz miłośniczka przyrody, zwłaszcza w egzotycznych krajach. Poczucie humoru, szpilki i zamiłowanie do motoryzacji to jej cechy charakterystyczne. Anna Skalna 16 października 2020 Czas przeczytania tekstu: 4 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5

siwy dym z rury wydechowej diesel