🐡 Jak Usunąć Stary Lakier Z Samochodu

Stary lakier z felg usuwany jest za pomocą kąpieli chemicznej. Aktywne cząstki roztworu dostają się pomiędzy felgę a powłokę, wymuszając odłączenie polimerów od aluminium. Zarówno podkład, jak i warstwy wierzchnie zostają usunięte. Chemiczne usuwanie powłok lakierniczych z felg nie pozostawia wżer. Lakier przygotuj w rozcieńczeniu większym jak zaleca producent, czyli około 20% rozpuszczalnika w stosunku do całej gotowej mieszanki lakieru z utwardzaczem. Rozcieńczenie musi być tak duże bo zależy nam przecież na szklistej powierzchni bez jakiejkolwiek struktury lakieru. Wczoraj ściągałem z auta Purple Haze'a,Ludwik nie dał rady. Wlałem w takich proporcjach jak GoldClassa,potem dwa razy więcej, w końcu lałem bezpośrednio na lakier, a wosk nic sobie z tego nie robił. Nie wiem czy warto powielać temat, wałkowany już kilka razy. Generalnie nigdy niczym nie usuniesz 100% lakieru, zawsze jakiś syf zostanie, ze szczelin możesz usunąć lakier wykałaczką - niszczy lakier, nie rysuje metalu Ja jeszcze kiedyś opisywałem patyczki z włókna szklanego stosowane chyba do czyszczenia w elektronice Pielęgnacja, aby usunąć lakier z drewna. Usuwanie lakieru z drewna wymaga środków chemicznych i procesów, które mogą wpływać na jakość powietrza. Z tego powodu najlepiej pracować w dobrze wentylowanej przestrzeni. Podobnie wiatr jest niezbędny, aby produkt wyschnął w najlepszy sposób i zapewnił wspaniały połysk. Dlatego dbanie o niego jest ważne, aby zachować estetykę i ochronę powłoki. Oto kilka porad, jak dbać o samochód z matowym lakierem: Nie myj samochodu w automatycznych myjniach. Matowy lakier jest wrażliwy na zarysowania, a w automatycznych myjniach mogą powstać mikrozarysowania, które zniszczą matowe wykończenie. Sposób usunięcia rysy z samochodu zależy od jej rodzaju. Część z nich da się usunąć samodzielnie, ale przy niektórych, ze względu na ich wielkość lub rodzaj, konieczna będzie pomoc specjalisty. Oto najczęstsze typy uszkodzeń lakieru: rysy płytkie, rysy głębokie, wytarty lakier, korozja, pęknięta szpachla. 🔨 Lakier bezbarwny to powłoka nakładana na chrom - zwykle elementy samochodu, motocykla i roweru - w celu ochrony metalu przed uszkodzeniem przez rdzę. Z czasem lub w przypadku słabego nałożenia lakieru bezbarwnego lakier może się łuszczyć i odpryskiwać. To nie tylko wygląda nieatrakcyjnie, ale zmniejsza właściwości ochronne powłoki. Jedną z najgorszych rzeczy, która może spotkać właściciela samochodu, jest łuszczenie się lakieru bezbarwnego. Temu wszystkiemu można zaradzić. Jest to logiczne — należy tak wzmocnić zewnętrzną powłokę ochronną samochodu (lakier bezbarwny), aby nie dochodziło do jej uszkodzeń i do uszkodzeń głębszych warstw lakieru. y5MZ. Lakier samochodowy nie jest powłoką idealną. Drobne ubytki, otarcia, rysy a także miejscowa korozja lakieru samochodowego to usterki, które z czasem występują w każdym eksploatowanym pojeździe. Co zrobić kiedy upływ czasu widać coraz mocniej na lakierze naszego auta? Jak poradzić sobie z drobnymi ubytkami lakieru? Oto kilka fachowych porad. Fachowa usługa vs Samodzielna naprawa Na wstępie powinniśmy zadać sobie zasadnicze pytanie. Czy ubytek lakieru jest na tyle poważny, że muszę oddać auto do specjalisty? Czy jest to drobna naprawa z którą sobie poradzę? Brak materiałów, odpowiedniego miejsca do lakierowania i prac blacharskich skazują całą naprawę na fiasko. Jeżeli nie posiadamy niezbędnej wiedzy na temat lakierowania i blacharstwa i nie mamy odpowiednich warunków do napraw, musimy skorzystać z pomocy specjalisty. Ile kosztuje naprawa lakiernicza? Kompleksowe odnowienie jednego elementu będzie nas kosztowało około 400-500 zł. W cenie usługi dostajemy zazwyczaj: Demontaż tapicerki Przygotowanie do lakierowania Malowanie Ponowny montaż elementu Uzbrojenie Dodatkowo w przypadku, kiedy lakier samochodu nie zgrywa się idealnie z odnowionym elementem stosuje się czasem cieniowanie. Cieniowanie lakieru to technika nanoszenia lakieru samochodowego na naprawiany element, która ma na celu zmniejszenie do minimum wizualnej różnicy odcienia koloru między nowym, a starym lakierem. Jak widzimy, ubytki lakieru potrafią być kosztowne w naprawie ale w przypadku fachowej naprawy, efekt będzie o wiele lepszy niż lakierowanie w nieocieplonym garażu. Niezbędnik samodzielnych poprawek lakierniczych Jeżeli decydujemy się na samodzielną naprawę blacharsko lakierniczą, musimy pamiętać o niezbędnym wyposażeniu. Brak odpowiedniego przygotowania może w najlepszym przypadku skutkować słabym efektem końcowym. W najgorszym przypadku skutkiem amatorskiej naprawy lakierniczej będzie powiększenie ubytku lakieru. Czego potrzebujemy? 1. Papier ścierny (praca na sucho) Papiery ścierne dedykowane do pracy na sucho o przedziałach grubości 80-360 będziemy wykorzystywać do oczyszczenia zniszczonych miejsc. Grubość 80 jest przeznaczona do gruntownego oczyszczenia zniszczonych powierzchni karoserii. Grubość 240 to idealny parametr papieru ściernego do „dotarcia” szpachli wykończeniowej. Papier 360 to narzędzie do oczyszczenia głębokich rys i zadrapań lakieru. Koszt papieru ściernego? 2,40 – 5,00 zł za metr. 2. Papier wodny (praca na mokro) *źródło obrazka link Papiery wodne przeznaczone do napraw na mokro o grubości 500-800 służą do dotarcia i wyrównania podkładu lakierniczego bezpośrednio po jego nałożeniu. Cena? – 2,50 zł za arkusz. 3. Szpachla Ubytki lakieru wymagaj wypełnienia szpachlą. W przypadku tych głębokich wymagana jest szpachla z dodatkiem włókna szklanego. Opakowanie 750 g dobrej jakości szpachli to wydatek rzędu 13-20 zł. 4. Podkład Jeżeli wybieramy podkład, to decydujmy się na produkt dwuskładnikowy, akrylowy. Jeżeli zależy nam na drobnej naprawie w domowych warunkach możemy bez problemu użyć podkładu w sprayu. Puszka aerozolu o pojemności 150 ml to koszt około 10zł. Wersja chemoutwardzalna to około 25 – 40zł. 5. Lakier w słoiczku z pędzlem *źródło obrazka link Małe miejscowe zadrapanie lakieru? Sięgnij po odrobinę lakieru i nałóż go pędzlem na mniej widoczne elementy. Cena słoiczka lakieru 10ml to około 7 zł. 6. Lakier w sprayu *źródło obrazka link Produkt przeznaczony do wykończenia pracy lakierniczej. Decydując się na tego typu wykończenie prac lakierniczych otrzymamy zdecydowanie lepszy efekt, niż w przypadku lakieru nakładanego pędzelkiem. Cena za opakowanie 150 ml to około 11 zł. 7. Przemywacz *źródło obrazka link Środek niezbędny do dokładnego odtłuszczania elementów przed malowaniem. W warunkach domowych może to być np. benzyna ekstrakcyjna. 8. Rozpuszczalnik Środek potrzebny do rozmieszania lakierów i podkładów. 9. Pasta lekkościerna *źródło obrazka link Zdecydowanie jeden z najlepszych sposobów usuwania drobnych, płytkich rys. W zależności od producenta cena tego produktu wacha się od 7 do 30 zł. 10. Pistolet niskociścnieniowy *źródło obrazka link Decydując się na lakier nakładany pistoletem niskociśnieniowym otrzymamy efekt lepszy od nakładania lakieru aerozolem. Podłączony do kompresora pistolet to precyzyjne i równomierne nakładanie lakiery przy mniejszym ryzyku zacieków. Dobry pistolet ciśnieniowy dostaniemy od 100 do 300 zł. Co naprawiać w domowym zaciszu Jeżeli mamy wyżej wymienione składniki niezbędnika napraw ubytków lakieru możemy zabrać się za niewielkie naprawy. Oto kilka napraw blacharsko lakierniczych które możemy wykonać przy użyciu naszego niezbędnika. 1. Pęknięta szpachla. *źródło obrazka link Zniszczony element oczyszczamy do gołej blachy papierem ściernym 80 Przy pomocy lakieru podkładowego gruntujemy oczyszczone miejsce. Do tej czynności używamy lakieru w sprayu Po wyschnięciu podkładu na ubytki lakieru nakładamy szpachlę. Kiedy szpachla wyschnie docieramy ją przy pomocy papieru ściernego 240 W przypadku nie uzyskania satysfakcjonująco równej powierzchni, uzupełniamy ubytek szpachlą wykończeniową i ponownie gruntujemy podkładem Na sam koniec przechodzimy do papieru wodnego 500-600 i docieramy zagruntowaną powierzchnię Po tak przeprowadzonej naprawie możemy nałożyć lakier samochodowy 2. Rysa na lakierze *źródło obrazka link W przypadku płytkiej rysy używamy pasty lekkościernej. Zarysowany fragment myjemy i suszymy. Po takim przygotowaniu, miękką szmatką rozciermy pastę aż do uzyskania połysku Kiedy ubytek lakieru jest znacznie głębszy i sięga nawet blachy, musimy oczyścić miejsce papierem ściernym 360. Następnie ubytek lakieru wycieramy przemywaczem i gruntujemy miejsce podkładem Po wyschnięciu nakładamy lakier 3. Korozja obdartego elementu *źródło obrazka link Jeżeli pęcherze korodującego elementu są małe, możemy je usunąć samodzielnie. Zardzewiały element należy oczyścić do gołej blachy grubym papierem ściernym Tak przygotowaną powierzchnię malujemy podkładem antykorozyjnym Po wyschnięciu malujemy ubytek farbą Tego typu naprawy możemy przeprowadzić samemu wedle wskazanych schematów. Należy jednak pamiętać, że w przypadku korozji dużych kawałków, czy dużych pęknięć warto wybrać się do specjalisty aby nie spowodować większych szkód. Czy warto naprawiać ubytki lakieru samemu? Aby odpowiedzieć na to pytanie trzeba szczerze odpowiedzieć sobie samemu: czy posiadam odpowiednią wiedzę, narzędzia i otoczenie do przeprowadzenia takiej naprawy. Auta starsze o niskiej wartości to pole do nauki dla wielu amatorów napraw blacharsko lakierniczych. W przypadku drogocennych perełek motoryzacji warto jednak udać się po pomoc fachowca. Ubytki lakieru to temat popularny w Polsce ze względu na wysoką średnią wieku aut na naszych ulicach. Nie dziwi więc nas to, że zapotrzebowanie na usługi blacharsko lakiernicze ciągle rośnie. Decydując się na samodzielną naprawę ubytków lakierniczych pamiętajmy o profesjonalnym wyposażeniu. Oszczędność kilku złotych i zakup produktów lakierniczych może odbić się na jakości naprawy i ogólnym wyglądzie pojazdu. Dokonując napraw wybierajmy produkty lakiernicze najwyższej jakości. Pamiętajmy, skąpy płaci dwa razy, a w przypadku napraw lakierniczych może i kilka razy więcej. Nad lakierem samochodu pracuje się bardzo przyjemnie – efekty są wyraźne i uzyskuje się je stosunkowo szybko. Bardzo często lakier pokryty licznymi drobnymi ryskami widocznymi w słońcu można w ciągu kilku godzin odświeżyć tak, że wygląda jak nowy, a wartość handlowa samochodu rośnie o kilkanaście proc., z czego korzystają – i trudno mieć o to pretensje – handlarze używanymi samochodami. Warto jednak co jakiś czas popracować nad lakierem auta nie po to, żeby je sprzedać, lecz by optycznie je odmłodzić – być może wówczas wcale nie będziecie chcieli się go pozbyć. Woskowanie czy polerowanie lakieru to dla wielu właścicieli aut także doskonały relaks. Podpowiadamy, co i jak można zrobić z lakierem we własnym zakresie. /15 Stary lakier, a prawie jak nowy? Igor Kohutnicki / Auto Świat Jedna aplikacja dobrego preparatu ochronnego do lakieru wystarcza na kilka-kilkanaście tygodni. Źywotność powłok ochronnych skraca mycie w popularnych w miastach myjniach bezdotykowych. /15 Mycie auta Igor Kohutnicki / Auto Świat Podstawowy sposób pielęgnacji lakieru. Przy użyciu wody z szamponem nie tylko zmyjecie kurz i pył drogowy, co odsłoni też warstwę ozdobną karoserii, lecz także usuniecie z lakieru substancje chemiczne (np. ptasie odchody), które mogą go uszkodzić – w ten sposób zapobiegniecie powstaniu ognisk korozji. Mycie auta nie zapobiega jednak żółknięciu i matowieniu zewnętrznej warstwy bezbarwnej lakieru (dotyczy wszelkich lakierów wielowarstwowych), a także nie usuwa plam i trwałych zabrudzeń, które są widoczne szczególnie na jasnych kolorach. Częste mycie ręczne auta spowalnia proces matowienia lakieru i żółknięcia oraz blaknięcia koloru, ale go nie zatrzymuje. Mycie w myjni automatycznej wręcz przeciwnie – usuwa pył i zabrudzenia chemiczne, ale kosztem rysowania i matowienia powierzchni. /15 Glinkowanie nadwozia - jak to zrobić? Igor Kohutnicki / Auto Świat Glinkowanie polega na pocieraniu umytego uprzednio lakieru tzw. glinką lakierniczą (do kupienia w wielu sklepach motoryzacyjnych, przez internet itp. w cenie od ok. 30 zł). Powierzchnia lakieru musi być wilgotna i śliska – potrzebny jest albo specjalny płyn poślizgowy, albo (to naprawdę wystarczy!) płyn do szyb lub woda z odrobiną detergentu. Glinka wyciąga z lakieru mechanicznie wbite cząsteczki brudu, które oparły się myciu, a także resztki starych powłok ochronnych. Glinkowanie jest bardzo łatwe i bezpieczne dla lakieru, ale dość monotonne – przydadzą się cierpliwość i sporo czasu. Glinkowanie to także jeden z etapów profesjonalnego upiększania lakieru – poprzedza polerowanie. Glinkowanie nadwozia krok po kroku:- dokładnie umyty wcześniej lakier zwilż płynem do szyb, pocieraj glinką;- obserwuj glinkę, gdy się zabrudzi, zagnieć ją i pracuj dalej;- wytrzyj czyszczone miejsce szmatką z mikrofibry – jeśli wszystkie zabrudzenia znikły, przejdź do kolejnego elementu. /15 Ręczne woskowanie nadwozia Igor Kohutnicki / Auto Świat Na lakier auta nakładamy cieniutką, niewidoczną warstwę ochronną, która optycznie pogłębi kolor i poprawi połysk, a jeśli dodatkowo zawiera środki polerskie (jest tak w przypadku większości amatorskich preparatów), oczyści lakier z zabrudzeń, które oparły się myciu. Pastę z woskiem powinniście oszczędzać dla własnego dobra: lakier nie będzie zabezpieczony lepiej przez to, że nałożycie na szmatkę więcej pasty – on jej w żaden sposób nie wchłonie! Nadmiar pasty wnika w szpary, zagłębienia, pod uszczelki – nie sposób jej stamtąd wydostać. Pogarsza to efekt wizualny, a ponadto zostawia ślady upiększających działań. Z tego względu wskazane jest nakładanie wosku gąbkowym aplikatorem – jeśli jest na nim minimalna, ledwie widoczna warstwa pasty, to i na lakierze nie będzie jej za dużo. Kolejna zaleta oszczędności w aplikowaniu wosku to łatwość polerowania, które należy wykonać ręcznikiem z mikrofibry lub (w ostateczności) kawałkiem miękkiej bawełny ubraniowej. Warto się starać – lakier woskowany co kilka tygodni utrzymuje elegancki wygląd przez wiele lat. /15 Ręczne polerowanie nadwozia Igor Kohutnicki / Auto Świat Polerowanie ręczne. Wykonuje się pastą do usuwania rys i szmatką z mikrofibry. To bezpieczny zabieg – wbrew pozorom lakier jest twardy i na usunięcie wyraźnie widocznych rys za pierwszym podejściem lepiej nie liczyć. Można użyć politury typu 2 w 1, zawierającej i substancje ścierne, i wosk. Sesje 2- lub 3-godzinnego polerowania auta możecie powtarzać choćby kilkadziesiąt razy – za każdym razem nadwozie będzie wyglądać lepiej, tyle że to powolny proces. „Natychmiastowy” efekt osiągniecie w sposób opisany dalej. /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Tak zwana korekta lakieru polega na mechanicznym wyrównaniu jego powierzchni oraz spolerowaniu rys. Rysy na lakierze, widoczne zwłaszcza pod światło, są znacznie płytsze, niż się wydaje. Jeśli przeciętny lakier (wraz z podkładem) ma grubość 100 mikronów, a jego zewnętrzna, ochronna warstwa – ok. 40, to spolerowanie kilku-kilkunastu mikronów nie powoduje znaczącego osłabienia trwałości powłoki (dodatkowy efekt ochronny uzyskuje się przez nałożenie na lakier warstwy wosku lub innej substancji, np. ceramicznej). Polerowanie sprawia, że lakier wygląda jak nowy, a jednocześnie wolniej się brudzi. Po kilku-kilkunastu godzinach pracy auto z zapuszczonym lakierem zacznie błyszczeć jak nowe – oczywiście, z wyjątkiem miejsc, w których lakier został już uszkodzony do podkładu. Będzie to prawdziwy, trwały połysk lakieru, a nie powłoki nabłyszczającej. Polerowaniem zajmują się warsztaty lakiernicze i detailingowe (koszt operacji: od kilkuset do nawet 2000 zł), ale każdy może spróbować zrobić to samodzielnie. Wykonuje się to maszyną polerską i pastą do polerowania lakierów. Zapomnijcie o „ręcznych” pastach lekkościernych, bo narobicie nimi więcej szkód niż pożytku! Potrzebne są profesjonalne pasty, co najmniej dwie – jedna do zasadniczej korekty lakieru, druga do ostatecznego wygładzenia i nabłyszczenia powierzchni. Trzeba też mieć: maszynę polerską rotacyjną (dostępne niedrogie modele; wymaga jednak ostrożności i wprawy) albo mimośrodową (lepsza do delikatnych lakierów, bezpieczniejsza w rękach amatora, redukuje ryzyko uszkodzenia lakieru, ale droższa), pady polerskie dostosowane do rodzaju lakieru (twardsze do oryginalnych, twardych lakierów, delikatniejsze do lakierów renowacyjnych czy np. na autach japońskich marek) oraz do etapu pracy (ścinanie lakieru i wykończenie). Przydadzą się również szmatki z mikrofibry i sprej do zmywania resztek pasty – dopiero po zmyciu wszelkich powłok widać efekt. /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Po kilku latach używania więksość samochodów ma porysowany lakier, radzimy jak samodzielnie szybko i tanio to zmienić. /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Warto zabezpieczyć elementy z tworzywa przed zabrudzeniem – to ułatwia pracę. /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Na początek używamy tnącej nakładki polerskiej i pasty do usuwania głębokich rys. /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Polerujemy na wolnych obrotach i z dość dużym naciskiem (do ok. 10 kg). /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Żeby skontrolować postęp prac, warto usunąć resztki pasty zmywaczem /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat W celu uzyskania efektu lustra bierzemy miększą nakładkę i pastę do wykończeń. /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Teraz zwiększamy obroty maszyny, a także wyraźnie zmniejszamy nacisk. /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Polerujemy na wysokich obrotach, również z użyciem małej ilości pasty. /15 Polerowanie mechaniczne nadwozia krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Jeśli lakier twojego auta jest w kiepskim stanie, masz niewiele do stracenia; jeśli możesz zainwestować w dobry sprzęt i poświęcisz trochę czasu, ryzyko, że coś pójdzie nie tak, nie jest jednak z lakierem okazuje się wbrew pozorom przyjemna i wciągająca – zamiast płacić w warsztacie, moim zdaniem warto spróbować doprowadzić powłokę auta do porządku samodzielnie. Inwestycje w dobre narzędzia wydają się spore, ale markowa maszyna polerska w rękach amatora wystarczy na wiele lat, a dwie tubki pasty – na kilka aut. Przed dokonaniem świeżego lakierowania należy usunąć starą powłokę lakierniczą, i tym samym oczyścić powierzchnię samochodu z nawet najdrobniejszych niedoskonałości. Owady, kurz, spadające liście, czy deszcz powoli i systematycznie uszkadzają lakier auta, dlatego tak ważne jest prawidłowe czyszczenie karoserii samochodowej. Usunięcie starej powłoki lakierniczych stosuje się w momencie, zmiany koloru i ponownego lakierowania metody usuwania powłoki lakierniczejPowszechnie podaje się trzy główne metody ściągania powłoki. - piaskowanie- szlifowanie papierem ściernym- środki chemiczneKtóra z tych metod jest najlepsza? Szczególnie polecaną metodą jest szlifowanie za pomocą specjalnych materiałów preparat do usuwania powłok lakierniczych jest najlepszy?Doskonałych rezultatów przy usuwaniu powłoki lakierniczej dostarczają materiały ścierne Rapid Strip. Gwarantują precyzyjne i szybkie przygotowanie powierzchni ponownego lakierowania. Wymienione środki do usuwania powłok lakierniczych wraz ze szlifierką kątową lub szlifierką pneumatyczną, sprawdzą się znakomicie i umożliwią dokonanie kolejnego lakierowania. Usuną stary lakier, a także rdzę i materiały ścierne- włóknina ścierna Blaze Rapid Strip- krążek ścierny na podkładzie papierowym Blue Fire- włóknina wzmocnionaWłóknina Rapid Strip i Rapid Strip Blaze - zastosowaniePrzy użyciu szlifierki kątowej, włóknina Rapid Strip nadaje się do szlifowania progów i felców drzwi samochodu. Nie należy jej jednak stosować podczas szlifowania powierzchni płaskich. W przypadku szlifowania materiałem może to doprowadzić do nadmiernego wybrania materiału lakierniczego. Z kolei Rapid Strip Blaze usuwa miękkie i twarde powłoki lakiernicze, wygładza powierzchnię po agresywnym szlifowaniu, a także usuwa ślady korozji. Stosowanie tej włókniny jest bardzo komfortowe - jej zużycie jest małe, a praca szybko wykonana. Tak samo jak w przypadku Rapid Strip, nie zaleca się stosować tej włókniny do czyszczenia powierzchni płaskich, bo może to skutkować zbieraniem materiału i odkształcaniem się niedokładnego usunięcia powłokiNiestarannie przeprowadzone czynność usuwania może spowodować, że nowa powłoka lakieru nie przyjmie się, czyli tym samym utrudni to poprawne nałożenie i estetyczny wygląd nowej powłoki. Co więcej, powierzchnia samochodu będzie narażona na powstawanie nowych ognisk usuwanie powłok lakierniczychW przypadku oprzyrządowania i części wrażliwych na temperaturę, zaleca się stosowanie chemicznego usuwania lakieru. Specjalne kąpiele kwasowe oraz woda pod ciśnieniem umożliwiają dogłębne oczyszczenie wybranych części samochodowych. W razie potrzeby możliwe jest dokonanie czyszczenia ultradźwiękami, odrdzewianie, a także konserwowanie elementów i pasywacja w celu ich zabezpieczenia.

jak usunąć stary lakier z samochodu